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cf蛋疼五侠10麦草方格里的中国治沙奇迹

[日期:2019-09-08] 浏览次数:

  人民网沙坡头8月23日电(张玫)茫茫的腾格里沙漠历来是迁客骚人的话题。他们以“春风不度玉门关”“西出阳关无故人”等抒发颠沛流离的伤感,以“一扫清大漠,包虎戢金戈”“驾长车,踏破贺兰山缺”等诗句寄托守卫边疆之志。然而美丽的腾格里沙漠不止有诗词里描绘的迷人景色,还有风吹沙石的艰难挑战。大漠孤烟的景色只因风沙能埋没一切。包括铁路。

  然而如今,当你乘坐包兰铁路上的列车穿越腾格里沙漠,两岸壁立,一水中流,一条宽宽的绿色林带随沙丘连绵起伏,树林外高低错落的是一片片麦草方格沙障,各种灌木和草本植物顽强地生长,新的麦草方格向着沙漠深处延伸,诉说着中国西北治沙的智慧和历史。

  1958年8月,宁夏回族自治区成立前夕,中国首条沙漠铁路——包兰铁路全线通车。

  包兰铁路是我国第一条沙漠铁路,在中卫境内六次穿越沙漠。那时的包兰铁路沿途沙丘裸露,植被覆盖率极低,干沙层厚达10厘米至15厘米。曾有国外专家预言:包兰铁路“存活”不了30年就会被沙漠淹没。

  然而,如今在腾格里高达百米的流动沙丘上,这条沙漠铁路已畅通无阻61载。站在沙坡头沙丘上北眺,包兰铁路过往的列车,恍若一条耀眼的星河,闪烁在天际。

  “麦草方格的出现是个偶然。”沙坡头中卫工务段高级工程师郜永贵告诉人民网记者,在固沙治沙初期,因自然环境异常恶劣,植物固沙行不通,林场尝试过卵石铺面、沥青拌沙、草席铺面等固沙方式,但一场大风过后,都被掩埋殆尽。“治沙这个难题是个世界级难题。”郜永贵说。

  一天,职工们正在休息,随手捡起了驼队洒落下的一捆麦草,4549诸葛神算网站便用铁锹把这团麦草深深插进沙子里。大风过后,其他种下的草本植物悉数被黄沙吞噬,唯独这捆麦草坚强地挺立在沙丘之上。“这一发现,让职工们喜出望外。”今年已经75岁的固沙林场第二代场长张克智回忆。这偶然的“一锨草”开创了治沙历史。

  在一次平铺式沙障试验中,固沙团队选用麦草和稻草做材料平铺在沙上,但风一吹,麦草就吹跑了。在一次工作闲暇时,林场职工在沙漠中偶然扎了“人定胜天”“中卫固沙林场”几个字,之后竟意外发现几个字当中,方块形的字没有被沙子埋没。

  “寸草遮丈风”,经过艰苦的探索、试验,治沙人以当地丰富的麦秸为材料,终于创造出了“麦草方格”固沙法,终于挡住了流沙进攻的脚步。

  草方格固沙并不是一朝一夕可以做完的事情。“用铁锹把干草深扎到沙粒中,组成一个个1米乘1米的正方形十字网格。再把网格中央的沙子分别推到干草周围,对麦草方格进行加固。在干草附近撒上草籽,等下了雨慢慢地就会长出更多沙生植物了。”郜永贵说。

  如此广袤的腾格里沙漠上,想要治好沙,需要一代又一代人的努力。沙漠条件异常艰苦,尤其在夏天,这里的温度足足能达到四五十度。林场工人一格一格地扎,用愚公移山的精神,建成了包兰铁路两侧壮丽的草方格沙障。

  经过几代铁路治沙人20多年的努力,包兰铁路已基本摆脱了流沙的威胁,流沙上道的情况改善了很多。从此,包兰铁路不再害怕被风沙所淹没。

  如今铁路两侧大片的人草方格里长满了沙生植物。“这一治沙成果在当时引起了全世界治沙界的普遍关注”郜永贵说。

  治沙人,守护的不仅是一条铁路。在49岁的郜永贵的讲述中,治沙工作只是一个开始。

  从1958年开始,固沙林场每年都要组织大量的职工和农民群众进行大规模固沙施工。除此之外,1967年他们开始兴修水利,在半流动沙丘地带开发水浇地,还建起了试验性质的果园,进行沙漠的开发和利用研究,为宁夏乃至我国三北干旱沙漠地区引水治沙树立了成功的样板。

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